其实在以前协和客机的轮胎因为高压就经常发生爆胎事故，只不过后来经过工程师的各种改装，爆胎已经不能够对协和客机造成致命的影响了。那么此次爆胎怎么会造成如此眼中的后果，调查团在这是又发现一个法国航空4590号班机空难 关键性的证据。

那就是一个长达43厘米的金属条，这个金属条和轮胎破损的地方进行对比，那是完美吻合。而这个金属条是则是来自DC-10客机上的一个零件，这个DC-10客机在协和客机5分钟之前起飞，而这个零件在起飞的时候掉在了戴高乐机场。

金属条使得协和客机爆胎，轮胎的碎片击穿燃料箱，这还不算什么，轮胎的碎片还割断了起落架上面的电缆。电火花加上燃料，自然就引发了火情。当机长发现火情的时候，协和客机已经停不下来了，只能够选择起飞在迫降，哪知道起飞后协和客机的状态急速恶化，最终向左失速而坠毁。

结语：在法国航空4590号班机空难事故后，所有的协和客机都停飞了，在找到事故原因后，工程师对协和客机的安全措施进行了又一次加强。意图使得协和客机再次登上蓝天，但是因为油价的上涨，在加上20多年的协和客机维护费用高涨，在重新运营1年。